高速穿孔機與超高速離心機的驅動部分.都是高速電機，對于高速穿孔機，用維修普通穿孔機的一般方法維修，未必能修好，修好后，未必能長時問使用。根據國內外實踐經驗.介紹一下轉速為2O000RPM高速穿孔機與一般低速穿孔機不同的維修方法。l判斷是否需要拆卸電樞。

    觀察穿孔機運轉時碳刷與換向器之間是否產生火花，出現火花的程度，

    （I）是無任何火花.說明碳刷與換向器都正常，無需修理;

    （2）只是有2～4個極小火花.這時仔細觀察換向器表面若是平整的.大多數情況可不必修理;

    （3）除r有4個以F的極小火花，另有1～3個大火花，則不必拆卸電樞，只需用砂紙磨碳刷換向器;

    （4）如果出現4個上的大火花，則需要用砂紙磨換向器，甚至要認真地將換向器進行車加這時必須把碳刷與電樞拆卸下來.當然一巨換向器被加工后，就一定要換碳刷磨碳刷。

    2.拆卸高速穿孔機的方法

    因為在拆卸端蓋與電樞時.振動會把碳刷損壞，所應首先把碳刷從碳刷糟中取出。又固為兩個碳稽與挾向器的夾角未必相同，為確保在安裝時能恢復原樣，左右碳刷不會裝反，必須在取出碳刷之前.給左右碳刷做好記號.另外切記不要碰壞碳與換向器的接觸面。

    高速穿孔機的一端，一般有一個散熱風痢，在另一端也許會有一個測轉速用的磁鋼或測速環在拆卸散熱風扇葉與磁鋼或測速環時一定要小心翼翼，不能把風扇的崩葉、測速磁鋼碰壞。其次要在風扇軸套或  在磁鋼軸套與軸之間也傲一個記號，以便修理完畢后可以按原來的標記位置安裝因為高速電機的動平衡試驗是帶著扇葉或測速環（測速磁鋼）作的，所以組裝時，必須按拆卸時的記號組裝這一點在一般電機修理中是無關緊要的小事，I面在高速電機的修理中可事關大局。因為一旦損壞測速環或風扇片.或段有按記號組裝，即使其它部分修理得很好.組裝之后，在高速運行時也可能會引起整機的不平衡振動。

    拆卸高速穿孔機時不可用錘子、沖子?等硬敲硬撬要用拉馬，使用拉馬時要注意：拉嗎的頂尖要直接頂在頂尖眼上.要在拉馬頂尖與頂尖眼之同墊一保護墊，其目的是保護電樞軸上的頂尖眼避免損壞。

    固定電摳兩端的端蓋，在拆卸之前一要在七下端蓋上做上記號.以便修理后按原樣裝J：。拆卸r電樞上的軸承應小心清洗，清洗時用干凈的航宅汽油，待汽油干后再用7014（或7018）軸承潤滑脂填滿軸承室（高速電機的軸承不能用普通黃油、二硫化鉬）.放在干凈的地方待用;如果換向器的表面平整而且有一層紫色的光澤，這是氧化層可以保護換向器的表面，用揉軟的毛刷除去表面的粉末即可螺桿泵。

    3.穿孔機換向器的修復

    （1）換向器基本平整，只是有極小的傷痕或火花，如第二種情況l口1以用水砂紙手工研磨在不拆卸電樞的情況下研磨。研磨的順序是：先按換向器的外圓弧度，加工一個木制的工具，將幾種不同粗細的水砂紙剪成如換向器一樣寬的長條，取下碳刷（請注意在取下的碳刷的柄上與碳刷槽上做記號，確保安裝時不致左右換錯）用裹好砂紙的木制工具貼實換向器，用另一只手按電機旋轉方向，輕輕轉動軸換向器研磨.使用砂紙粗細的順序先粗后細當一張砂紙瞎得不能用后，再換另較細的砂紙，直到用完最細的水砂紙（或金相砂紙）多級泵。

    （2）換向器表面明顯地不平整（用手能觸覺）或電機運轉時火花如第四種情況。此時需拆卸電樞，用機床加工換向器車床應是精密車床，具體工藝是：轉速為1 600 r/rain，走刀量為0.03mm、吃刀為0.1至0.05mm車刀需用優質合金車刀。

    4.穿孔機電樞的磨合

    按拆卸的逆順序安裝電樞與碳刷，用手輕輕動換向器，手動磨合碳刷。先按（1）的方法研磨換向器.再通電磨合，磨合過程如下：先在5000 RPM無負載磨合10 h，在磨合過程中發現出現較大火花則需要停止磨合.仔細檢查組裝是否妥當。如果無火花.第二階段可以用10 000 RPH，軎臺4 h.一切正常后可進入第三階段。第三階段為2 500 RPM有負載，如果是用高速離心機做有負載磨合.可以接離心機的轉速表的指示為準軎合，但是，一定要用最高轉速的離心頭做輕負載如果用超高速離心機做有負載磨合，一定要了解變速比.再來設定轉速如80 000 r/rain以上的超高迷離心機時，可用撮高轉速的小轉頭，這樣可使負載比較輕一些，因為超高速離心機的變速精的變速比足4.2：1，所以當轉速表指示10 000 rrain時.電機的實際轉速是2 500 r/rain左右在以上整個無負載、有負載磨合過程中出現如第四種情況即出現幾個小火花或出現兩個以上的大火花則不可以繼續進行下去，除了要仔細檢查安裝是否合格以外還要退回到上一個磨合過程蘑新磨合，直到合格。